终身免费换电取消了,蔚来还值得买吗!

10月12日,蔚来宣布调整免费换电权益。

就在零点钟声敲响之前,每一位销售都战斗到了最后一刻。

零点一过,新政实施。对于2020年10月11日之后进行大定的车主,不再享有蔚来首任车主终身免费换电的权益。已提车用户及2020年10月11日前支付大定且正常排产提车的用户,免费换电权益保持不变。

随着用户数量的不断增加,免费换电政策确实给蔚来带来了资金和运营压力。

尽管国家已经明确鼓励换电模式,但一些业内专家认为,单一品牌做换电,盈利是个挑战,更何况还是免费换电。

所以,蔚来希望将更多的资源投入到用户更需要的地方,加快换电站的建设速度,让更多用户手益。对于大多数蔚来用户来说,有更多的换电站,更合理的资源调度,比一味的免费换电更有益。

同时,经过精确的测算,蔚来在尽力确保调整后的新政策,保证用户仍然能够用非常经济的方式享受快速补能的便利。

不装私桩,每月6次免费换电够不够?

根据调整后的规则,2020年10月12日起支付大定的用户:

如果放弃免费专属桩安装,将可以享受到每月前6次换电免费。

保留免费专属桩权益的用户:每月前6次换电仅收取电费,免收服务费。从第7次换电服务开始,将全额收取换电费用。

显然,新的政策对于安装家充桩不方便的用户,仍然非常友好。而对于有条件安装家充桩的用户,新政策更鼓励其在自家充电。

车云菌了解到,新的权益调整,综合考虑了现有蔚来车型的续航里程,用户每月的补能次数需求,如果按照100kWh电池计算,6次的权益能够保证用户每月畅享超过3000+公里的超低成本出行,即使按照70kWh电池来计算,6次免费换电,依然能保证2500+公里的出行。

按照车云菌了解到的部分蔚来车主换电频次来看,通常车主每日上下班通勤在20-40公里,一周换一次或两次比较普遍。如果有周末中短途自驾的,就会多一到两次补能需求。根据蔚来的测算,6次已经可以满足80%以上的用户补能需求。

这样的调整,最大程度保证了用户仍然能够用非常经济的方式享受快速补能的便利。同时,此举也可以有效避免因免费政策而导致的不必要的资源浪费。

去年8 月 24 日,在蔚来资金最困难的时候,蔚来出人意料的推出了蔚来车主终身免费换电政策。此举受到了用户的热烈追捧。

截止2020年10月5日,蔚来用户累计换电超过100万次,为用户节省用车成本累计超过1亿元。

终身免费换电也为蔚来的销量增长带来了巨大的帮助。在蔚来公布的最新月度销量报告中,9月销售4708台,同比增长达133.2%,突破了该品牌成立以来的单月销量记录。

比特斯拉超充涨价更温情

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