跨国车企被指减配成风 以缓冲泡沫代替防撞钢梁

对车主朋友们来说,汽车的高安全性绝对是购车需求中最为重要的因素之一。“防撞钢梁”作为防护车身前后的装置,是保护车主安全的一道屏障。顾名思义,防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,能吸收、缓和外界冲击力,是防护车身前后的安全装置。

  然而,日前有媒体报道,跨国车企减配成风,防撞钢梁等设备能省则省,用缓冲泡沫代替防撞钢梁的情况时有发生,引发了人们对汽车安全的担忧。防撞钢梁是不是一辆车出厂前的标配呢?缓冲泡沫又能否代替防撞钢梁?汽车安全的标准到底如何界定?

  调查的车辆为18款经济型轿车,包括德系、法系、美系、日系和韩系,调查发现,有车企把新款车上的防撞钢梁换成缓冲泡沫来代替,另外还有媒体调查,对于省去防撞钢梁的减配车的投诉也有增多趋势,涉及的车企包括了东风日产、长安福特、一汽大众、上海大众等诸多跨国合资企业。在本周中汽协的例行发布会上,记者也向中国汽车工业协会提问,跨国车企是否减配成风?中国汽车工业协会秘书长董扬说:

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  董扬:笼统讲跨国公司在中国减配是不恰当的,跨国车企故意在中国做次产品不成立,他是商人,商人就要根据市场来赚钱,跨国公司在中国合资生产的产品,和跨国公司在其他地方生产的产品他会根据所在国的法规要求,有一些变化。

  但是,在网上搜防撞钢梁四个字,净是发现自己的车没有防撞钢梁的车主要维权的,防撞钢梁是不是一辆车出厂前的标配呢?有没有法规要求?如果不安装是不是算缺陷产品呢?对此,记者咨询了清华大学汽车工程系教授宋健,他也是汽车安全与节能国家重点实验室学术委员会委员。

  宋健:法规角度来讲,防撞钢梁没有要求,这个属于可装可不装,汽车它现在也有追尾的实验,只要碰撞是合格的,那就没有什么问题,三厢的车等于和前边或者和后边驾驶员都有一定的这种安全距离了。所以也不一定非要装这种防撞的钢梁,尤其是在目前还强调轻量化。

  说到这儿,肯定有车主听着不高兴了,可装可不装那就找便宜的呗,网上还有人给算账,说一根防撞钢梁2021年能省个上亿,而且防撞钢梁,这个东西听着就结实,从感官上确实给人带来一种安全感,我买车就图一个安全,弄个泡沫,这让我怎么安心啊!其实缓冲泡沫,别看多多棋牌官方网站叫泡沫,也是安全装置,腾讯汽车评论员霍雨佳表示,防撞钢梁和缓冲泡沫具有不同的防护效果。

  霍雨佳:实际上泡沫和防撞钢梁在碰撞过程中是两个类型的安全配置,泡沫仅仅说是更好的吸能,不传递给车架和驾驶舱,防撞钢梁是抗击车底盘和车尾部的变形而设计的,车型的吸能是一个整体的工作,不能说一个零件就来判断。

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