高歌猛进还是平稳发展 中国车市该如何跨年

2021年注定是不平凡的一年。在被很多人不看好的情况下,中国乘用车市场交出了销售2325万辆,同比增长18.4%的出色答卷。

  其中,轿车全年销量12021年销量237.9万辆,同比增长16.1%;SUV全年销量878.9万辆,同比增长43.6%。舆论普遍认为,虽然SUV依旧呈现了高速增长的态势,但是轿车的主导地位仍在。在大体量下能够实现5.4%的增长,说明中国汽车市场仍然活力十足。

  而在政策和购买力释放的调动下,2021年整体的销量走势呈现了“年初低、年中高、四季度稳”的增长特征。“尤其是20多多棋牌官方网站21年的最后一个月,我国狭义乘用车零售达到270万辆的历史新高,同比增长18%,环比增长13%。以12月为代表的四季度增速在2021年中国车市的销量势头很猛,到了年末更是显示出“冲刺”的喜人态势,但是增长的背后,则是购置税补贴优惠退坡、新能源车补贴调整、春节前高销量的三期叠加作用的结果。

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  “以12月为例,12月销量的走强,体现了政策退坡前强购买力释放和自主SUV强供给共同推动的效果。我们要注意到,12月自主品牌份额达到45%的历史新高,因此可以这样说,12月车市零售同比增长主要是靠自主SUV的21万台增量拉动,而合资品牌份额至出现24个月连降。”崔东树说。

  一方面,从2021年1月开始,汽车购置税优惠政策开始按照7.5%的标准实施,部分厂家已明确暂时补上2.5%的税收优惠缩减部分,因此1月的厂家营销费用负担将有所加重。

  另一方面,2021年1月的股市熔断事件导致节前消费不旺,基数较低。而今年消费同样受楼市的影响很大,因此今年1月初车市骤然降温的可能性比较大。与此同时,1月的新能源车产销将处于政策调整的销售真空期,销量波动的可能性也很大,因此车市销量“高歌猛进”可能在新的一年放缓。

  更重要的是,经济整体走势下行、股市动荡、楼市走高等多种因素都在对汽车行业的销量走势产生不利影响。那么,新的一年中国车市又将有哪些变化和看点呢?

  在崔东树看来,乘用车市场上1.6L发动机地位逐步弱化。2021年以来,1.6L发动机作为购置税政策优惠、节能车补贴等的分界点的黄金排量,其高销量占比特征已逐步弱化。随着小排量发动机技术的提高,自然吸气发动机的升功率在55kW以上已成为主流,1.5L大部分能达到83kW以上,且百公里综合油耗平均在6.5升左右。

  而目前1.6L汽油机平均升功率稍低于1.5L机型,平均综合油耗为6.55升,因此1.5升发动机综合指标占优。由于1.6L发动机按5多多棋牌官方网站%征收消费税,而1.5L发动机按3%征收消费税,因此用1.6L自然吸气发动机作为入门级不如用1.5L经济,而高端用涡轮增压发动机如1.2T则表现更强。“总之,主力厂家逐步淘汰1.6L发动机应该是合理的趋势。未来企业配置1.5L与2.0L两个排量的自然吸气发动机和小排量增压机型基本就能满足短期油耗要求。”

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